南京日報/紫金山新聞記者吳春霞

通訊員張越

近日，2023年度全國星級綠色港口評價結果公布，南京港龍?zhí)都b箱有限公司榮獲五星級“中國綠色港口”稱號，成為全國首個獲此殊榮的內河港口。12.5米深水航道讓南京港成為萬噸級海輪進江的終點。近年來，南京加快構建綜合交通樞紐城市，持續(xù)推進區(qū)域性航運物流中心建設，利用長江黃金水道優(yōu)勢推動江海聯(lián)運，一艘艘出港的海輪、一批批滿載“中國制造”的集裝箱，成為南京港與“一帶一路”十年之旅的見證。

從高空俯瞰長江南京段，百舸爭流、千帆競渡。作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯點城市，南京近年來持續(xù)推進龍?zhí)?、西壩、銅井、七壩四大公用港區(qū)及配套建設，基本建成龍?zhí)?、西壩兩大核心港區(qū)，現(xiàn)擁有至歐洲、東南亞等幾十條國際航線。2022年南京港共完成貨物吞吐量2.72億噸，同比增長1.1%；完成集裝箱吞吐量320萬標箱，同比增長2.9%。

10月25日上午，記者站在南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)觀景臺眺望，長江航道內各種船舶川流不息，巨大的集裝箱起重機正在卸載海輪上的集裝箱，卡車在堆積如山的集裝箱堆場中來回穿梭……

龍?zhí)陡鄣靥幠暇執(zhí)秶椅锪鳂屑~中心，擁有豐富、完善的航線網(wǎng)絡，是推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展和“一帶一路”建設的重要集裝箱樞紐港，蘇皖兩省發(fā)往上海的水路外貿(mào)集裝箱一半都需從這里經(jīng)過?！澳壳?，南京港龍集公司航線密度達每周230余班，其中日韓、東南亞近洋航線每周10班，外貿(mào)內支線每周65班?！蹦暇└埤埣鞠嚓P負責人介紹。

作為南京區(qū)域性航運物流中心建設的重要載體，南京港集團承擔著全市100%的集裝箱港口運輸重任，形成通達國際主要城市、連接長江主要港口、打通運河各個端點的集裝箱航線網(wǎng)絡。今年1月至9月，南京港集團貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比增長分別為3.82%、12.42%。

滿載貨物、漂洋過海，越來越多共建“一帶一路”的基礎設施，從港口“走出去”，憑借過硬的質量和周到的服務獲得認可。當天下午，記者在南京港機重工碼頭看到，現(xiàn)場工人正在組裝門座式起重機，數(shù)天之前，7臺大型港口設備從這里出發(fā)，發(fā)往“一帶一路”共建國家印度尼西亞。

“我去過印度尼西亞4次，至今還記得第一次將設備在印度尼西亞組裝好時引來上百人圍觀的場面?！蹦暇└蹤C重工公司總經(jīng)理、黨委副書記張傳平告訴記者，通過“一帶一路”結識了很多伙伴，后來去到這些國家，看到他們的碼頭上寫著“港機重工”的字樣，真切目睹“中國制造”助推當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展時，內心的驕傲和喜悅無以言表。

港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。近年來，南京港機重工公司緊跟共建“一帶一路”倡議，加快“走出去”步伐，不斷在海外打響中國制造品牌的影響力，產(chǎn)品覆蓋印尼、馬來西亞、緬甸、越南、巴基斯坦等16個國家，每年平均簽訂海外項目約2億元。

作為長江經(jīng)濟帶上的江海轉運主樞紐港，僅修煉好港口的“內功”遠遠不夠，還要有快速的集疏運能力。2021年4月，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線開通運行后，鐵路與港口“無縫對接”，讓江海中轉、鐵水聯(lián)運在南京港得以實現(xiàn)。如今，龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路輻射范圍不斷擴大，先后開通“南京—蚌埠”“南京—重慶”“南京—淮南”等方向鐵路集裝箱班列。去年，集裝箱多式聯(lián)運箱量突破10萬標箱大關，首次躍居全國內河港口第一。

十年來，作為長江經(jīng)濟帶區(qū)域航運物流中心，南京港的運輸效率也在不斷提高。以沿江海鐵班列為例，通過多式聯(lián)運，貨物周轉效率較水運提高近兩倍，物流成本僅為公路的一半。今天的南京港已成為華東地區(qū)及長江流域江海換裝、水陸中轉、貨物集散和對外開放的多功能江海型港口，也成為“零距離”對接共建“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的最佳結合點之一。